是谁为电动车取了个非常得瑟的名字：新能源汽车？我们还为此沾沾自喜，什么弯道超车，什么引领世界的论调都来了，这种情绪可要不得。一块电池加一个电机而已，用电代替用油而已，电动车与燃油车相比暂时还没有显示出巨大的优势来，再说，我们早就会发电了，电也不是新能源啊，只是用电驱动的车发明得晚些而已。所以我认为电动车就是电动车，不能称之为新能源车，我们也不能自以为是地认为搞了台电动车就是科学技术创新了！

　　我们早就会发电了，为什么电动汽车最近几年才建立了一点市场？这一点细想一下其实也简单。电需要导线传输，车又不能牵着线满地跑，所以要弄个啥东西把电存起来，装到车上跑起来才方便，就像燃油车的油箱一样。能装电的我们叫它电池，装电可不像装油那么简单，很难很难，这就是电车迟迟发展不起来的原因。想搞电车不难，难就难在如何更好地把电用在车上，所以关于电的使用是大有文章可做的，电的使用是可以有创新突破的！突破的思路我认为可以从如下两方面着手。

　　第一是不断寻求电池技术的突破。这两天网上有个好消息，说华为发明了新的固态电池，五分钟充满电，续航3000公里。如果真能达到此等水平，那可是电池技术革命性的突破，有这么牛的动力电池电车倒真的可以毫无争议的取代油车了。消息是好，但我看着有点像吹牛，或许根本就没有，或许还在研制实验阶段，至少还没形成量产。

　　不过固态电池是以后动力电池的一个发展趋势，这一点是毋庸置疑的，国外也在加紧研制，所以国内的专家们得有点紧迫感，不能让他们抢了先。

　　第二方面，我们在研究电池的同时也可以开拓或换个思路。在此我又要异想天开一下。我在琢磨，电一定要用导线才能传输吗？我们不是在用无线电吗？不过现在的无线电只是传播的信号，功率不大，我们叫做弱电。我在想既然弱电可以无线传输，那么强电行不行呢？不知道科学家有没有想过做这方面的研究，这应该比研究电池更难，但如果万一研究成功了，那将是又一次工业革命。

　　如果强电能无线传输，那么发电厂发出电后往天空一发射，我们就用集电器一接收，中间复杂的传输导线全省了，用电将变得很方便，特别是电车将更据优势，与燃油车相比那就是拥有非常大的优势。到时候只要把电池容量稍微搞大点，至于什么五分钟十分钟的快充那就没有必要了，也不要建什么充电桩了，因为电可以无线传输，搞个车载集电器车可以随开随充，不弄电池都可以，弄个电池能够保证供电更可靠。当然电池容量搞大点，也就是我们说的续航能力强一点更好，这样充一次电可以跑久点，不要一直充电。

　　想象是美好的，做起来当然很难。但我们的企业和专家们还是该往这些有用的方面去攻关、专研，不能一心打着新能源的旗号去骗政府补贴，这是假科研，实在是要不得，会毁了我们的科技发展。假专家是搞不出什么科研成果来的，搞科研需要心无旁骛，需要以强大的兴趣为动力，需要锲而不舍的精神！

　　文章写的好，电动车确实即开发能源又环保，发展前途可观。非常赞同文章中的观点，为优秀文章点赞。[赞][赞][赞][玫瑰]

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